Поправки к проекту закона о беспилотном транспорте обсудили эксперты пассажирской отрасли

Как сделать законопроект о ВАТС устойчивой базой развития беспилотного транспорта, обсудили в Общественном совете при Минтрансе России. Консолидированная позиция экспертов Комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок была утверждена на заседании 17 февраля.

Предметные предложения по доработке законопроекта о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС) направлены на повышение уровня безопасности автономных автомобилей, более чёткое распределение обязанностей участников рынка и формирование прозрачной системы ответственности при эксплуатации беспилотного транспорта.

Законопроект о ВАТС был разработан Минтрансом России и опубликован для общественного обсуждения 21 января 2026 года. Эксперты Общественного совета оценили документ как важный шаг к формированию правовой базы для новой отрасли и предложили внести в него уточнения. В обсуждении участвовали представители нескольких комиссий Общественного совета, в том числе Комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок. Итоговые предложения будут направлены в Минтранс России для дальнейшей работы над проектом.

Председатель Комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного совета Минтранса России Алексей Зотов отметил, что предлагаемые уточнения помогут быстрее перевести беспилотный транспорт из экспериментального режима в устойчивое правовое поле и гармонично интегрировать автономные технологии в городскую среду.

«Законопроект о ВАТС в текущей редакции — своевременный и концептуально выверенный документ, который закладывает основу для развития отрасли. Его дальнейшая доработка позволит учесть практические нюансы, снизить возможные правовые риски и сделать регулирование более понятным для всех участников рынка. Общественное обсуждение — важный этап, который помогает сформировать сбалансированное и жизнеспособное правовое решение», — подчеркнул Алексей Зотов.

По его словам, основная задача экспертов — заранее предусмотреть возможные отраслевые риски, минимизировать спорные ситуации и создать условия для конструктивного взаимодействия между государством, бизнесом и пользователями новых технологий. Финальная версия закона должна стать надёжной платформой для технологически устойчивого рынка беспилотного транспорта.